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Diary
サスペンションの悩み相談受けます！
構造やセッティング、乗り心地など、
今まで聞けなかったことなどなど。
スクート流に、回答は匿名でこのDialyか？でお答えいたします。
日本の最高峰レースとまで言われるカテゴリーも
ワンメーク的な縛りに！
即対応出来たがために。格差規制緩和とは…
外しなさいって
いぢめか…
今月のG-ワークス
この編集さん（＾＾）
時として
専門書なみの内容を上手に描くもんですねぇ〜
内容のコア度にウケます＾＾
この本 プライベートチューナーさん向け？
いや 自分が勉強になります（＾＾）ｖ
面白い♪
ＫＫＭの松浦博士までも
引っ張り出しちゃったよ
この編集さん(笑)
松浦さんの論文ですがこれに関する記事 個人的に希望♪（笑）
2009 AUTOBACS SUPER GT 第6戦
チェッカーまで走りきりました♪
ポイントも獲得できたし良しですねぇ〜
長丁場レースは疲れました（＾＾；；
2009 AUTOBACS SUPER GT 第6戦
インターナショナル ポッカ GT サマースペシャル
明日から鈴鹿へ
今年はレース距離１０００Ｋｍから７００Ｋｍになったんですね。
チェッカー後 気持ちよく恒例の花火が見れますように♪
RX-8 ローターシール合わせ
ＲＸ−８から、くさび型断面サイドシールになったおかげで
シール溝クリアランス固定の為
シール調整は、シクネスゲージ3本づかいで調整です。
今では追加された、メーカー品番の一番長い物から
適切な長さに、すり合せながら調整し 行っております。
完成♪ コルベットＺＲ１サスペンション
走行中 路面からの大きな入力に対して
ポンポン跳ねる現象も無くなり
ステア時、車両回転中心も
重いエンジンの前方あたりから
ドライバーの感じやすい中心位置に♪
人車一体感 これ楽しい仕様になりました＾＾ｖ
コーナウェイトー含めたアライメント最終調整
テスターにて仕様の確認
コイルオーバー化に伴い補強プレートも製作（オレンジ色部）
若干のアンバランス感が…コーナーウェイト調整中
こんなのも 作っちゃってます＾＾
少量生産ですが；；；
興味ある方
問い合わせて
みてください！
やっぱ これでしょ＾＾ テインＥＤＦＣ 取り付け♪
試行錯誤しながらのコルベットＺＲ−１ですが
オリジナルのダンパーでは、標準で減衰調整が
備わっているのです…が！！…
この車のリアです！ ダンパー調整部がフレームの中に
潜り込みますです（＞＜；）
なので、付けますＥＤＦＣ！！ （＾＾
このパーツ 費用対効果バツグンですね〜
なんたって 楽チン室内ダンパー調整っす！！
これで室内から 減衰調整可能
シーケンシャルペリフェラルポート１３Ｂ
本日エンジンベンチで慣らし中♪
シーケンシャルペリフェラルポート１３Ｂ
これは１９９９年に私のところで造ったオリジナル
ポート方式のペリフェラルエンジンで、
ニュージーランドでのＦＤ最高速アタックにも使われ
３２７ｋｍ/ｈを出した事のあるキットエンジンです。
マニホールドはアイドリング制御や低回転領域のためのプライマリー
ポートを生かした形状となっているのが特徴です。
↓１９９８年当時の試作エンジン
コルベット ＺＲ１ ダンパー製作
今風 スポーツカーな足に仕上げてみようかと
楽しみです♪
しっかし、最近のタイヤの高性能化には
驚かされます；；
シャシー剛性バランスも考慮しないと…ですね（＾＾
まぁ、減衰調整の範囲を広めにセットした仕様からテストして
探ってみます♪
３ローター用 ペリフェラルインテークポート加工
通常ウォータージャケット（水路）の部分に穴あけし、
そこにポートを新設するのですが、要注意な事はやはり
水漏れなんですね
今日は 水路部分にエポキシ系のスチールパテを充填して
水路を埋める前段取り
接着剤の密着性を上げるのにハウジングをリューターでガリガリ。
ネジ部シーラーにてシールして本日の部終了です
左の画像はＳＴＤのＲＸ−８のロータハウジングと
新設されたペリヘェラルインテーク加工された
ハウジングの比較です。
さてさて
今年の初めから製作に取り掛かってた
１３Ｂ４ローター エンジンパーツが３台分がようやく揃ってきました＾＾；；
そして、慌ただしく検品しております。
右の画像は１２Ａベースで３個目のローターまで組みあがったところですが
作業してると なぜか、ここら辺で気が遠くなります(笑)
普通の２ローターエンジンを２基組んだほうがはるかに楽ですね♪
今日はあまりの暑さのため
こんな時はと、涼しいところへ逃げておりました♪
ＱＵＡＮＴＵＭのファクトリー御殿場へ部品調達に行って
涼しくなった時間を見計らい 厚木工場へ戻り
３０ソアラの
ＱＵＡＮＴＵＭ ＤＡＭＰＥＲオーバーホールをしております。
今日も蒸し暑いですね〜
QUANTUM デー
ＦＤ用 ３０ソアラ Ｓ１５シルビアと オーバーホール必要部品を調べております。
クァンタムダンパーで、なにか困っている方は相談してみてくださいね〜
ちと不慣れな営業トークなんぞしてみました（笑
むしあついですね〜
リューターの音に反応してか？
あちこち かいぃ〜の（−−；）；
蚊のやろ〜！！！！
時効ネタ編
過去の某誌企画・・もちろんボツに＾＾；
依頼されたアフターパーツメーカー担当者談
「こんな性能テストは、宣伝広告には！ つかえませんッ！」
(ーー゛)だよなぁ（笑）
ストリートドラッグ ２０ソアラ
８９０馬力とか言っております(∂。∂。;; まだまだいるんですねぇ〜
８月の仙台ドラッグの為 ダンパーの仕様変更をしております
変更前データと照らし合わせながらテスターでシコシコです
これ 他メーカーさんの為 思いどうりにするのが大変です；；；
ちなみに競技オンリーなので
メーカーさん！私が勝手にいじったからって
訴えないでねぇ〜・・・(笑)
そういや去年やらさせてもらったソアラは９秒２だったか・・？
国内最速ソアラらしぃです＾＾
ピストン径３６ｍｍ 今時ちとつらいサイズです；